In deze aflevering van de SafeDrivePodcast is Evert-Jeen van der Meer te gast. Als Industry Director Mobility bij Aon - makelaar in assurantiën en risicoadviseur - gaat hij over alles wat beweegt. Denk aan leasing, importeurs en schadeherstellers en dan met name de verzekeringstechnische kant. Een behoorlijke portefeuille in een dynamische markt, waar een heleboel verschillende modaliteiten onder vallen. Mobiliteit is een hot topic binnen zowat elke sector, dus hoog tijd dat we Evert-Jeen eens even aan de tand voelen over ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid, verkeersveiligheid en het verzekeren van nu en de toekomst.

Over Aon

Aon is wereldwijd actief en heeft de portefeuille gesegmenteerd. Zo zijn er accountmanagers die actief zijn in specifieke segmenten, en door deze monofocus goed thuis zijn in hun specifieke doelgroep of niche. De kern bestaat uit risicoanalyse en het vinden van passende oplossingen op risico’s die (nog) niet zijn afgedekt. Data is daarbij de sleutel, en het inzetten ervan ten behoeve van de klant is de kracht.

De grootste veranderingen

Op het gebied van mobiliteit is er risicotechnisch enorm veel gebeurd in het afgelopen decennium. Rijveiligheid heeft een enorme sprong gemaakt met de doorontwikkeling en introductie van uiteenlopende rijhulp- en aandachtssystemen. Toch zie je hier vreemd genoeg nog niet genoeg van terug in de ongevalstatistieken van verzekeraars. Afleiding in het verkeer blijft een pijnpunt. De menselijke factor is hierin leidend, maar techniek probeert daarin te helpen, maar werkt het tegelijk ook enorm tegen. Schempjes, niet-rijgerelateerde functies, audiovisuele signalen, de meeste auto’s staan er tegenwoordig bol van. Dan hebben we het nog niet gehad over de voor veel bestuurders moeilijk te negeren smartphone. Telematica kan hierin een grote rol van betekenis spelen, net als de samenwerking tussen voertuig en infrastructuur, want vooral die laatste krijgt nog veel te weinig aandacht. Auto’s die elkaar kunnen waarschuwen, dedicated rijstroken; er is nog genoeg te winnen.

Luie verzekeraars?

Hoge kosten door een hoge schadelast betekent hoge premies. Het is een open deur, maar Iedereen is gebaat bij minder ongelukken. Wat houdt ons dan tegen om niet alles aan te grijpen wat een lastenverlichting kan brengen? De traditionele manier van verzekeren is eigenlijk toe aan vervanging voor een systeem met iets meer dynamiek, waarbij goed gedrag kan worden beloond. Denk aan een kilometerverzekering of usage-based (pay-as-you-drive) insurance (UBI). Volgens Evert-Jeen is er ook veel te winnen in de communicatie tussen verzekeraar en verzekerde. Gedurende de loop van het contract is er maar weinig contact, terwijl de sleutel ligt in bewustwording. Niet alleen bewustwording van de schadelast, maar ook van de additionele risico’s en schade die een ongeval met zich meebrengt; denk aan tijdelijke uitval van een medewerker en/of materiaal. Zeker in de zakelijke markt gaat dat op; door met regelmaat te rapporteren over claims en de invloed daarvan, ontstaat urgentie bij de klant om het beter te doen.

Betuttelen of beschermen?

Individueel rijgedrag is één van de belangrijkste factoren in het terugdringen van schade in het verkeer. Rijgedrag monitoren, telefoongebruik beperken, trainingen volgen; het wordt niet altijd gewaardeerd door werknemers. Die weerstand weerhoudt werkgevers ervan om het onderwerp serieus te nemen en daadwerkelijk actie te ondernemen. Het monitoren van rijgedrag middels telematica wordt gezien als een inbreuk op privacy, en al helemaal wanneer er gebruik wordt gemaakt van GPS tracking. De rijvaardigheid ter discussie stellen, wordt al helemaal niet gewaardeerd. “So what,”  zou je zeggen. Minder schade is belangrijker dan een gekrenkt ego, toch?

Kleine stappen, grote winst

De praktijk is weerbarstiger dan een simpele rationalisering. Een risico dat tegenwoordig bijvoorbeeld vaak onderschat wordt, is het rijvaardigheidsniveau in combinatie met een elektrische aandrijving. Het koppel, maar ook het gewicht van een dergelijk voertuig is dermate hoog, dat veel bestuurders gemakkelijk verrast worden. Op drempels, in bochten, noem het maar op. Een simpele rijtraining - al is het maar theoretisch - kan veel ellende voorkomen en is vrij gemakkelijk te faciliteren. Het is maar een klein voorbeeld, met mogelijk veel impact. Toch is er van alle kanten weerstand als het gaat om regulatie van werkgerelateerde mobiliteit. Op het kantoor vinden we het doodnormaal dat alles arbo-technisch verantwoord is, maar zou datzelfde niet in de auto moeten gelden?

Je bekijkt of beluistert deze en andere afleveringen van de #safedrivepodcast op Spotify of op YouTube.